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無以倫比的舒適體驗 動態測評豐田皇冠

2011-11-22 13:53:17 來源: 責任編輯: 瀏覽量:
關鍵字:皇冠
  一直以來,皇冠憑借豪華大氣的形象和品質成為高級車的代名詞,現行皇冠自去年初上市以來,無以倫比的靜謐性和舒適性更是深入人心。主任設計師下村修之介紹他的設計心得說:“我認為作為一款豪華轎車操控靈活、行駛穩定、駕乘舒適是理所當然的,它還應該具有很高的靜謐性,讓用戶即使是長時間駕乘也不會感覺疲勞。”在這一設計理念指導下,皇冠延承雷克薩斯的靜謐哲學,通過全方位靜音工程打造極致靜謐空間,帶來無以倫比的舒適駕乘氛圍。

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    由于此次試駕的皇冠車型乃是現行款版本,相信在座的給位對于這款當前的版本已經十分熟悉了,因此我們只介紹此次的深度體驗試駕部分。本次的試駕體驗環節共分為兩個部分,由于活動標榜的是深度試駕,因此它的各項性能指標的測試體驗絕對是首要任務,組織方也特地選擇了一處大型廣場作為性能體驗環節的試駕場地。在這里,諸如加速/制動/繞樁體驗是必須有的,另外,預碰撞安全性能、靜謐性體驗也無疑被列入其中。

    首先是加速/制動/繞樁體驗,豐田皇冠在這里的表現中規中矩,不要忘了,皇冠主打的是舒適牌,它的懸架系統設計是呈現出舒適的柔軟表征特性,在速度較快的時候,車輛在連續轉彎時的側傾比較明顯。與此同時,電子穩定系統的介入非常積極有效,這套系統可以十分迅速地將打滑的車輪進行制動修正,保證車輛的行駛穩定性。在動力性的體驗部分中,3.0L V6發動機發揮出了強有力的自身實力,面對著1.7噸的車身,293牛米的最大扭矩在車輛起步時依然會迫使輪胎發生輕微的打滑,而在這之后的加速過程非常流暢,6速手自一體式變速箱的升檔過程也非常平順。

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    接下來的深度試駕體驗科目是VDIM綜合性能體驗項目,這個項目算是最有意思的一項,其中包括了單邊/雙邊濕滑路面起步和制動區域部分、S型閃躲區域部分、顛簸路面部分以及勻速行駛的車內靜謐性體驗部分。首先是單邊/雙邊濕滑路面全力起步和全力制動,在體驗環節上,單邊起步的體驗效果要更好一些,主要是因為左右輪胎兩側的抓地力差異很大帶來的車身扭動以及輪胎的空轉打滑。而就在此時,VDIM綜合性能管理系統的介入時機非常迅速,它集成了制動輔助、車身穩定控制、牽引力控制在內的多項電子輔助裝備,一旦車輛發生不穩定的趨勢,這套系統會立即做出反應,將趨于失控的態勢最大程度的消除或者完全消除。

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    S型閃躲區域是一個連續的S彎躲避障礙物,體驗路面同樣為濕滑路面,體驗車速穩定在30公里/小時。雖然體驗車速不是很快,但依然能考驗駕駛者的駕駛技術,而另一方面同樣也是在檢測VDIM系統的工作表現。如果駕駛者的技術足夠好,那么對于車輛附加給VDIM系統的負荷是比較小的,因此車輛在通過這個體驗區時是非常穩定的。反之的話,即便VDIM系統功能再強大,車輛也會出現比較嚴重的“推頭”。這之后的顛簸路段體驗部分,主要考驗的是底盤系統的韌性和減震效果。一路保持40公里/小時的車速,能夠感覺到柔軟的減震器在盡可能地維持一個平穩的車身姿態,而懸架是擁有一定韌勁兒的,可消除一部分顛簸態勢。總而言之,皇冠的底盤是典型的豪華中大型車的調教方式:雖然柔軟但決不妥協。

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